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市综合交通调查之城市交通压力篇


来源:    发布时间:2019-09-11 63 次浏览
摘要: 
      

  9月17日至20日,新一轮的交通基础数据入户调查即将启动。届时,近3万户的居民,涉9万余市民将有机会提出自己对这座城市未来交通设计的建议。

  新一轮的交通基础数据调查,将涵盖全市域居民出行特征、轨道和公交出行特征、道路网络、路段及交叉口流量、停车设施、出租车及网约车出行特征、公共自行车及共享单车出行特征、货车出行特征等方面,为下一阶段的宁波市综合交通系统规划和轨道线网修编等提供数据支撑。

  此次调查范围为宁波全市域,包括海曙区、江北区、镇海区、北仑区、鄞州区、奉化区、余姚市、慈溪市、宁海县、象山县、宁波杭州湾新区、梅山国际物流产业集聚区、大榭开发区、宁波国家高新区、东钱湖。

  一、道路交通拥堵加剧

  2018年宁波全市机动车保有量达到267.42万辆,较上年新增21.6万辆,增长8.8%;市六区机动车保有量达到157.22万辆,较上年新增13.3万辆,增长9.2%。

市综合交通调查之城市交通

  宁波全市历年机动车保有量变化

市综合交通调查之城市交通

 宁波市六区历年机动车保有量变化

  机动车的快速增长导致高峰时段交通严重拥堵。2018年宁波市区早高峰路段流量较上年增长2.6%,三江片过江通道流量较上年增长2.8%,三江口核心区的交叉口交通压力较大,东部新城、鄞州中心区的交叉口交通压力不断增加。

  本次交通基础数据调查将基于路段及交叉口的流量监测数据、公交车及出租车的GPS数据,分析宁波市不同区域、不同时段道路交通的运行状态,摸清全市现状交通流的变化规律,为交通管理部门减少交通拥堵和交通事故等提供建议和参考,为宁波市道路交通规划提供基础数据支撑。

  二、公交线网优化空间大

  宁波市历来重视公共交通发展,随着今年宁波轨道交通3号线开通,全市轨道运营里程达到91.25公里,但现状市区公共交通方式占全方式出行的比例为23.8%,低于国内同等城市水平。从客流分布上看,三江片客流占轨道总客流的约80%,外围区域的客流效益明显偏低;从公交接驳轨道情况看,常规公交和轨道交通的协调性差,公交接驳线路较多但接驳客流较低。当前宁波轨道和公交线网仍有较大的优化空间。

  本次交通基础数据调查将基于居民入户调查数据、公共交通刷卡数据、手机信令数据以及轨道站点周边土地利用相关数据,对宁波市民的公共交通出行特征进行大数据的融合与分析工作,为轨道交通运营、站点周边土地开发、轨道公交接驳等提供建议和参考,让轨道和公交的接驳换乘更加便捷,让市民的公共交通出行更加高效。

市综合交通调查之城市交通

  优化后的轨道3号线站点接驳设施

  三、老旧小区停车泊位不足

  宁波市机动车快速增长的同时也带来了城市停车难等一系列问题。近年来随着宁波市治堵工作的持续开展,市区停车泊位总量持续增长,但停车泊位的增加仍赶不上机动车的增长速度,停车位缺口依然大,其中以老旧小区最为严峻。2018年宁波市改造老旧小区14个,新增停车位3385个,但市三区老旧小区的户均停车位仅为0.23个,车、位比为1.85:1,停车矛盾依然突出。

市综合交通调查之城市交通

  老旧小区车辆停放问题

  本次交通基础数据调查将基于居民入户调查、现状停车场普查等相关数据,找出不同区域、不同用地性质停车供需矛盾产生的原因,作为后续制定停车政策和管理措施,以及进行新增停车场规划和现有存量优化的重要基础支撑。

  四、共享单车停放秩序不规范

  近几年来,基于互联网的新兴交通方式不断涌现。共享单车自2016年进入宁波市以来,在满足公众出行需求,有效解决城市交通“最后一公里”问题等方面发挥了积极作用。但是随着共享单车井喷式地进入宁波市场,车辆规模成倍快速增长,共享单车也存在着车辆乱停乱放、运营维护不到位等问题,严重影响了宁波的市容市貌和城市道路交通秩序、交通安全。

市综合交通调查之城市交通

  共享单车停放问题

  本次交通基础数据调查将基于现状宁波市共享单车的出行大数据,梳理宁波市共享单车运营特征,为规范单车停放秩序、加强企业主体责任、完善相关政策法规等提供建议和参考,引导其有序发展。